Предсезонные тесты в Бахрейне в феврале стали первым показателем того, как команды интерпретировали новый технический регламент, и выявили решения, на которые стоит обратить внимание перед стартом чемпионата. Пилот Mercedes Джордж Расселл на трассе во время предсезонных тестов Формулы-1 в Сахире, Бахрейн, 2026 год. Появились и новые режимы, например Overtake Mode («режим атаки»), который даёт пилоту дополнительную электрическую мощность, если он находится в пределах одной секунды от впереди идущей машины, и может быть активирован в особой зоне на трассе.
Так что я уверен, что мы еще найдем лучшее решение. Только на этой неделе в него добавили два пункта, которые убрали с новых болидов значительную часть прижимной силы. При новом регламенте разница в скорости прохождения круга в среднем между болидом «Формулы-1» и болидом «Формулы-2» может составить всего несколько секунд. И поэтому мы должны убедиться в том, что болиды «Ф-1» сохранят свой уровень производительности и скорости.
«Самая большая сложность, наверное, в том, что мы начинаем с нуля во всём - новые шины, новое топливо, новый двигатель, новое шасси, новые спортивные правила, новое всё. Пилот Ferrari Шарль Леклер на трассе во время предсезонных тестов Формулы-1 в Сахире, Бахрейн, 2026 год. «Долгосрочная цель состоит в том, чтобы сделать эти виды топлива доступными для рынка транспортных средств и сократить выбросы парниковых газов в транспортном секторе», - заявили в FIA (источник на английском языке).
Первый сезон в коллективе, да еще с мотором от нового поставщика – не лучший момент для технических революций. Дошло до того, что первые гонки команда может завершить досрочно. Опорой «Хааса» в сезоне-2026 останутся подбор настроек и грамотная стратегия. Но это всего лишь тесты, роль играли первые 200 метров». – Нужно ориентироваться на эффективное решение, а не на то, что кажется лучшим в данный момент.
Какая же это будет Формула один, если она начнет Формуле Е проигрывать в скорости? ДВС проиграл электромоторам по части скорости, смиритесь. Одно беспокоит, где окажется Ньюи-мастер искать лазейки в новых регламетах)
Оценки за ГП Нидерландов Ф-1 2025: победа Пиастри, сход Норриса, подиум Хаджара, авария Хэмилтона – Чемпионат
Он победил с отрывом в 30 секунд от второго места и, благодаря неудачным выступлениям напарника, впервые с Гран-при Саудовской Аравии возглавил личный зачёт чемпионата. На Гран-при Мехико, и в квалификации, и в основной гонке доминировал Ландо Норрис. Нам придется очень серьезно ограничивать количество кругов в гонке, пока мы не разберемся с источником вибрации и не улучшим ситуацию непосредственно у ее истока. Лиам Лоусон стартует третьим на Гран-при Бразилии после ошибки в квалификации Ни одна команда не имеет многолетнего опыта работы с этими правилами, ни один пилот не знает нового болида лучше, чем он узнал его за несколько дней тестов.
Активная аэродинамика в Формуле 1 2026
Ferrari остается рекордсменом по количеству Кубков конструкторов — шестнадцать титулов, и это на голову больше, чем у любого другого коллектива в истории чемпионата. Полный разбор того, как устроена работа команды на трассе и за ее роль данных в разборе спортивных матчей пределами, у нас есть в отдельном материале про структуру и роли внутри команды Формулы-1. Официальная причина в заявлении команды звучала обтекаемо, но по данным нескольких источников из паддока, решение стало результатом накопившихся факторов, а не одного конкретного эпизода. Фернандо (Алонсо) считает, что не может проехать больше 25 кругов подряд, не рискуя получить необратимое повреждение нервов рук.
Чтобы стабилизировать машину, команды пытаются реализовать эффект «анти–кивка» – и в «Макларене» этому вопросу уделили внимание. Неудивительно, что инженеры решили вновь поработать над днищем – а именно над его передней частью. На высокой скорости это вызывает резкий скачок лобового сопротивления.
Всегда очень сложно оценивать «зимний» прогресс болидов – особенно из-за радикальной переработки шасси. Если черно-серебристые действительно расширили окно настроек и заработают так же, то станут реальными претендентами на постоянные подиумы. Тесты в Бахрейне проходили на самой подходящей «Мерседесу» трассе и с самыми благоприятными условиями – уже в Австралии все будет по-другому.
Потому истинный квалификационный темп мы вообще не знаем, однако с похожими характеристиками прошлый год «Хаас» завершал шестым по скорости – и пока нет причин подозревать серьезную просадку в табели. А ведь из-за изменения конструкции покрышек и составов «Хаасу» и так светило много работы по новому набору информации – чтобы не повторить 2023-й, когда любые выстрелы в квалификации обнулялись быстрым падением гоночного темпа. Казалось бы, американская команда вообще не здорово откатала – проиграла самой себе из квалификации полсекунды и чуть ли не каждый день уступала быстрейшему по 3-5 секунд. Гасли выдавал сильные и стабильные длинные гоночные отрезки, а Джек Дуэн даже провел неплохую симуляцию квалификации для новичка – при этом, судя по телеметрии оборотов и разгонной динамики, мотор на полную пока не включали и просто проверяли общий баланс машины.
Режим для обгонов (overtake mode).
Можно сказать, что вне зависимости от времен на одном круге и даже длинных отрезков точно выиграли обладатели самых новых, продвинутых и сложных симуляторов – такой как раз недавно внедрила «Феррари» и запустил «Макларен». Пытались накопить как можно больше любых данных при всех температурах, конфигурациях и условиях, чтобы до отвала накормить сложнейшие симуляторы и пилотажные установки на базах – для корреляции с аэротрубой и треком, а также для поиска и подбора настроек для всех трасс календаря. «Мы почти не видели режимы квалификации», – подтверждал босс гоночной структуры «Пирелли» Марио Изола. Цель – в подстройке к повышению уровня аэродинамической нагрузки, а также презентации новых шин специально для трасс вроде Монако. Все описанное выше – скорее не грандиозные трудности, а назойливые мелочи, способные просто испортить несколько ключевых кругов и привести к поражению или уничтожить потенциал к обновлению. Штат не смог нормально отработать финальные заезды – потому процесс исследования деталей и направления путей развития откладывается на первые Гран-при.
Итоги Гран-при.
Honda, напротив, ушла от Red Bull и заключила эксклюзивный контракт с Aston Martin — и первые месяцы сезона превратились в кошмар для обеих сторон. Мотор при этом собственный — шасси по-прежнему делают в Хинвиле, а силовые установки производят на новом заводе Audi в Нойбурге-на-Дунае в Германии.
На второе место эксперты официального сайта чемпионата ставят «Феррари», и в этом с ними согласны Тед Кравиц со Sky Sports, а также RacingNews365 и ESPN. Строками таблицы являются гонщики или конструкторы, упорядоченные по их положению в чемпионате мира, столбцами — этапы чемпионата мира. Таким образом, на заключительном этапе, Гран-при Абу-Даби, Норрису было достаточно для титула финишировать в гонке третьим или выше. Отставание Ферстаппена, победившего в гонке, от Норриса уменьшилось до 12 очков, а Пиастри, в свою очередь, отставал от Ферстаппена на 4 очка. В результате отставание Ферстаппена от лидера чемпионата уменьшилось до 24 очков. Ферстаппен квалифицировался 16-м, но в гонке смог прорваться на 3-е место.
Потому «Рейсинг Буллз» выглядит не то чтобы по-аутсайдерски плохо или безнадежно, но остальные просто сильнее и подготовленнее к старту сезона. Когда же первые недостатки исправили и попробовали ускориться, то болид стал вести себя нервно. Однако в первые два дня «Рейсинг Буллз» страдали от недостаточной поворачиваемости и оказались сильно зависимыми от ограничений отзывчивости передней части – команда много экспериментировала с настройками в поисках найти «лекарство». «Скелет» нового белого болида – вроде как «Ред Булл» RB20, но обвес сделан с немного другим подходом, а корпус местами пересмотрен по распределению потоков.